شهد قطاع نقل المحروقات في تونس يومي 23 و24 سبتمبر 2026 تحركاً احتجاجياً شمل سائقي شاحنات نقل الوقود، وسط اهتمام واسع من المواطنين بمسألة تزويد محطات البنزين والغازوال. وأثار الإعلان عن الإضراب مخاوف من حدوث اضطرابات في التوزيع، خاصة مع اعتماد المحطات على شاحنات نقل المحروقات لتجديد مخزونها بصفة منتظمة.
وتزامن هذا التحرك مع خلافات مهنية واجتماعية بين ممثلي العمال وأصحاب المؤسسات، شملت ملفات التغطية الاجتماعية والمنح والاتفاقات السابقة. وفي المقابل، أكدت هياكل مهنية وشركات توزيع استعدادها لمواصلة التزويد خلال فترة الإضراب، فيما دعت الشركة الوطنية لتوزيع البترول «عجيل» المواطنين إلى عدم التهافت على المحطات.
ويقدم هذا التقرير تفاصيل خلفية الإضراب ومواقف الأطراف المعنية، وما أعلنته الجهات المختصة بشأن توفر المحروقات خلال يومي التحرك، مع توضيح حدود المعلومات المتعلقة بالمناطق والمحطات التي كانت تعمل آنذاك.
متى نُفذ إضراب نقل المحروقات في تونس؟
أعلن الاتحاد العام التونسي للشغل عن إضراب في قطاع نقل المحروقات يومي الأربعاء 23 والخميس 24 سبتمبر 2026، بعد صدور تنبيه مسبق بالإضراب خلال شهر أوت من السنة نفسها.
ووفق الإعلان النقابي، كان التحرك مقرراً أن ينطلق عند منتصف ليلة الأربعاء 23 سبتمبر وينتهي في الساعة 23:59 من يوم الخميس 24 سبتمبر، وشمل العاملين في مؤسسات نقل المحروقات المعنية بالتحرك في مختلف أنحاء البلاد.
وكان الإعلان عن الإضراب قد أثار نقاشاً حول مدى تأثيره على حركة شاحنات نقل الوقود، وقدرة الشركات على ضمان استمرار تزويد المحطات خلال فترة التوقف.
ما أسباب إضراب سائقي شاحنات المحروقات؟
ارتبط الخلاف بعدد من المطالب المهنية والاجتماعية التي قال ممثلو العمال إنها لم تجد تسوية نهائية، ومن أبرز الملفات التي طُرحت خلال الفترة السابقة للإضراب:
- التغطية الاجتماعية: تسوية وضعية المساهمات والحقوق المرتبطة بالصندوق الوطني للضمان الاجتماعي لفائدة العمال المعنيين.
- الاتفاق المؤرخ في 2 ماي 2019: المطالبة بتطبيق ما ورد في الاتفاق من حقوق ومكاسب مهنية ومالية.
- المنح المهنية: معالجة الخلافات المتعلقة ببعض المنح والمستحقات التي طالب بها العاملون في القطاع.
- الحوار الاجتماعي: المطالبة بعقد جلسات تفاوض تجمع ممثلي العمال وأصحاب المؤسسات والجهات الحكومية المعنية.
وكان الاتحاد العام التونسي للشغل قد اعتبر أن عدم تسوية هذه الملفات يمثل سبباً أساسياً للتحرك، في حين قدمت الهياكل المهنية الممثلة لأصحاب المؤسسات موقفاً مختلفاً بشأن قانونية الإضراب ومدى الالتزام بالاتفاقات السابقة.
موقف الشركات من تزويد محطات الوقود
قبل موعد الإضراب، أكدت الغرفة الوطنية لنقل المواد الخطرة والجامعة الوطنية للنقل، التابعتان للاتحاد التونسي للصناعة والتجارة والصناعات التقليدية، أن شركات توزيع النفط ونقل المحروقات ومحطات الخدمات مستعدة لمواصلة نشاطها وتأمين حاجيات السوق خلال يومي 23 و24 سبتمبر.
كما اعترضت الهياكل المهنية على قانونية التحرك، وقالت إن الشركات المعنية لم تتلقَّ، وفق موقفها، تنبيهاً مستوفياً للشروط القانونية. وبذلك كان هناك اختلاف واضح بين الموقف النقابي وموقف ممثلي أصحاب المؤسسات بشأن الإجراءات القانونية والخلافات المهنية.
ومن المهم التمييز بين المواقف المعلنة للأطراف؛ فتصريحات الشركات بشأن استعدادها للتزويد لا تعني أن جميع المحطات كانت تعمل بالنسق نفسه أو أن كل المناطق لم تشهد أي صعوبات.
هل كان البنزين متوفراً خلال الإضراب؟
في 23 سبتمبر 2026، أكد الرئيس المدير العام للشركة الوطنية لتوزيع البترول «عجيل»، خالد بالتين، توفر المحروقات في عدد من محطات الشركة، مشيراً إلى أن عمليات التزويد تواصلت رغم مشاركة بعض سائقي الشاحنات في الإضراب.
وأوضح المسؤول أن عدداً من السائقين واصلوا العمل بصورة طبيعية، وأن شاحنات نقل المحروقات تولت تحميل الوقود من رادس والصخيرة والتوجه إلى مناطق مختلفة لتزويد المحطات. كما أشار إلى اتخاذ احتياطات مسبقة لضمان استمرار التوزيع.
ووفق التصريحات المنشورة في ذلك اليوم، لم يكن هناك ما يثبت نفاد المحروقات من البلاد بصورة عامة، بل كان الحديث عن استمرار التزويد مع احتمال حصول تفاوت في نسق الخدمة بين المحطات بحسب المخزون وحركة الشاحنات.
هل كانت هناك مناطق أكثر تأثراً من غيرها؟
تختلف وضعية محطات الوقود عادة من منطقة إلى أخرى حسب قربها من مستودعات التخزين ومراكز التوزيع، وحسب عدد الشاحنات التي تصل إليها وحجم الطلب المحلي.
وخلال إضراب سبتمبر 2026، كانت منطقة رادس من النقاط المهمة في عملية نقل المحروقات، باعتبارها مرتبطة بعمليات تحميل وتوزيع الوقود نحو عدد من المناطق. كما وردت الصخيرة ضمن المواقع التي أشار إليها مسؤولو شركة عجيل في تصريحاتهم حول استمرار عمليات التحميل والتزويد.
لكن لا تتوفر في التصريحات المنشورة قائمة رسمية شاملة تحدد أسماء جميع المحطات التي كانت مفتوحة أو التي نفد مخزونها في كل ولاية. لذلك لا يمكن الجزم بأن محطات تونس الكبرى أو الساحل أو الشمال أو الجنوب كانت جميعها في وضعية واحدة.
ومن الضروري أيضاً عدم تحويل المعلومات المتعلقة بيومي الإضراب إلى دليل حالي للمحطات، لأن وضعية التزويد تتغير باستمرار، ولا تعكس الأخبار المنشورة في سبتمبر حالة المحطات في نوفمبر أو في أي تاريخ لاحق.
لماذا قد تظهر طوابير أمام محطات الوقود أثناء الإضرابات؟
لا ترتبط الطوابير دائماً بنفاد المخزون الوطني. ففي بعض الحالات، يؤدي انتشار أخبار الإضراب إلى ارتفاع الطلب بصورة مفاجئة، حيث يتوجه عدد كبير من السائقين إلى المحطات في فترة زمنية قصيرة لشراء كميات إضافية من الوقود.
وقد يؤدي هذا السلوك إلى استنزاف مخزون محطة معينة مؤقتاً، حتى لو كانت عمليات التزويد مستمرة في مناطق أخرى. كما أن تأخر وصول شاحنة واحدة إلى محطة ذات طلب مرتفع قد يسبب ازدحاماً محلياً دون أن يعني وجود أزمة وطنية شاملة.
ولهذا السبب، من المهم الاعتماد على المعلومات الصادرة عن الشركات والجهات المختصة، وتجنب نشر صور أو أخبار قديمة باعتبارها دليلاً على نفاد الوقود في الوقت الحالي.
كيف يتصرف المواطن عند حدوث اضطراب في توزيع المحروقات؟
يمكن للمواطن اتباع مجموعة من الإجراءات العملية لتجنب الانتظار الطويل والتزود غير الضروري:
- التحقق من الأخبار المنشورة عبر المصادر الرسمية قبل التوجه إلى محطة الوقود.
- الاتصال بالمحطة أو الشركة الموزعة للاستفسار عن وضعية التزويد، إذا كانت وسيلة الاتصال متاحة.
- تجنب شراء كميات تفوق الحاجة الفعلية أو تخزين الوقود بطرق غير آمنة.
- عدم الانسياق وراء المنشورات التي تزعم نفاد الوقود في كامل البلاد دون أدلة.
- تخطيط التنقلات الضرورية مسبقاً عند وجود اضطراب معلن في النقل أو التوزيع.
- احترام تعليمات السلامة داخل محطات الوقود وعدم التدافع أو تعطيل حركة السيارات والشاحنات.
ويجب الانتباه إلى أن تخزين المحروقات في أوعية غير مخصصة لذلك قد يشكل خطراً حقيقياً بسبب قابلية الوقود للاشتعال، لذلك ينبغي الالتزام بتعليمات السلامة المعتمدة.
ما أهمية حل الخلافات المهنية في قطاع نقل المحروقات؟
يؤدي قطاع نقل المحروقات دوراً أساسياً في استمرار النشاط الاقتصادي، إذ تعتمد عليه محطات الوقود وقطاعات النقل والخدمات والصناعة في الحصول على حاجياتها من المنتجات النفطية.
وأي اضطراب طويل في هذا القطاع يمكن أن ينعكس على حركة النقل بين المدن وعلى نشاط المؤسسات وعلى تنقل المواطنين، حتى عندما تكون الكميات الإجمالية المتوفرة في البلاد كافية.
لذلك فإن تسوية الخلافات المتعلقة بالحقوق الاجتماعية والمنح وظروف العمل تمثل مصلحة مشتركة للعمال والمؤسسات والمستهلكين. كما أن الحوار بين الأطراف المعنية يساعد على تجنب تكرار الأزمات ويضمن استمرارية التزويد مع احترام الحقوق المهنية.
أسئلة شائعة حول إضراب المحروقات في تونس
متى كان إضراب نقل المحروقات في تونس؟
كان الإضراب معلناً ليومي 23 و24 سبتمبر 2026، وفق البلاغات والتصريحات التي نشرت قبل موعد التحرك.
هل شمل الإضراب جميع محطات الوقود؟
كان التحرك متعلقاً بقطاع نقل المحروقات، وليس إعلاناً عن إغلاق شامل لجميع محطات الوقود. وقد أكدت شركات وهياكل مهنية استعدادها لمواصلة التزويد خلال الفترة المذكورة.
هل أكدت شركة عجيل توفر البنزين؟
نعم، صرح الرئيس المدير العام للشركة يوم 23 سبتمبر 2026 بأن المحروقات متوفرة في عدد من محطات الشركة وأن عمليات التزويد متواصلة.
هل كانت رادس والصخيرة ضمن مناطق التزويد؟
ورد الموقعان في تصريحات مسؤولي عجيل بشأن تحميل المحروقات وتوجيه الشاحنات نحو محطات مختلفة خلال فترة الإضراب.
هل يمكن الاعتماد على هذا المقال لمعرفة المحطات التي توفر الوقود حالياً؟
لا. يتناول المقال أحداث سبتمبر 2026، ولا يمثل تحديثاً آنياً لمخزون المحطات. ويجب التثبت من وضعية التزويد من الشركات والجهات المختصة عند الحاجة إلى معلومات حديثة.
ما أبرز مطالب سائقي نقل المحروقات؟
شملت المطالب المطروحة ملفات التغطية الاجتماعية وتطبيق اتفاق 2 ماي 2019 وتسوية بعض المنح والمستحقات المهنية.
خلاصة
كشف إضراب نقل المحروقات في تونس يومي 23 و24 سبتمبر 2026 عن أهمية هذا القطاع في ضمان استقرار التزويد، كما أظهر اختلاف مواقف النقابات والهياكل المهنية حول المطالب الاجتماعية وقانونية التحرك.
ورغم المخاوف التي رافقت الإعلان عن الإضراب، أكدت شركة عجيل يوم 23 سبتمبر توفر المحروقات في عدد من محطاتها واستمرار عمليات التزويد بواسطة عدد من السائقين الذين واصلوا العمل. وتبقى هذه المعطيات مرتبطة بالفترة التي تناولتها الأخبار، ولا ينبغي استخدامها للحكم على وضعية المحطات في الوقت الحالي.
وتظل معالجة الخلافات المهنية بالحوار والتفاوض من أهم الوسائل لتفادي اضطراب التوزيع وحماية مصالح العمال والمؤسسات والمواطنين.
المصادر والمراجع
- الإذاعة الوطنية التونسية – تصريحات المدير العام لشركة عجيل حول توفر المحروقات: تصريح بتاريخ 23 سبتمبر 2026 بشأن استمرار التزويد وتوفر الوقود في محطات الشركة.
- La Presse de Tunisie – المحروقات متوفرة رغم إضراب الناقلين: تفاصيل تصريحات مسؤول عجيل بشأن الشاحنات والتزويد من رادس والصخيرة.
- موزاييك أف أم – إقرار إضراب نقل المحروقات يومي الأربعاء والخميس: تفاصيل توقيت الإضراب المعلن من الاتحاد العام التونسي للشغل.
- La Presse de Tunisie – موقف الشركات من ضمان التزويد: عرض موقف الهياكل المهنية الممثلة للشركات ومحطات الخدمات.
- La Presse de Tunisie – خلفية الخلاف المهني: تفاصيل المطالب الاجتماعية والاتفاقات التي كانت محل خلاف قبل الإضراب.
- وكالة تونس إفريقيا للأنباء – تنبيه الإضراب في قطاع نقل المحروقات: معلومات حول الإعلان النقابي وأسباب التحرك.
